图为苹果园综合交通枢纽外景。本报记者 吴镝摄

昨天(30日)，位于北京市石景山区的苹果园综合交通枢纽正式开通运营。作为京西区域的交通门户，该枢纽是一座集多种交通方式于一体的综合换乘中心，可实现轨道交通、地面公交、出租车、小汽车及自行车等多元化出行方式的衔接与换乘。目前，枢纽已实现地񜾐号线与S1线的换乘功能，并开�条公交线路，提供超�个机动车停车位，为市民提供便捷、安全、舒适的一体化出行服务。

苹果园综合交通枢纽南邻阜石路，北靠苹果园路，西邻中铁创业大厦，东邻京西大悦城，地񜾋号线、6号线、S1线三条轨道交通交会。走进枢纽内部，大厅内设计干净简约，交通指示牌清晰醒目，枢纽中区可便捷换乘地񜾐号线和S1线。目前地񜾋号线苹果园站正在施工改造，尚未开通，待未来竣工开通后，在枢纽内部可实现地铁S1线、6号线、1号线三线便捷换乘。

枢纽布局了始发公交线�条、过境公交线�条及快速公𱉩条，始发线路上、落客区位于交通枢纽北区一层公交换乘大厅。过境线路站点位于苹果园路及苹果园南路，快速公交BRT4在枢纽南区可实现便捷换乘，利用阜石路高架与交通枢纽连接的匝道实现快进快出。

枢纽还规划�个机动车位，其中北区地下停车场设置车�个，南区地下停车场设置车�个。同时，枢纽周�米范围内有京西大悦城地下停车场、丰񉏤S店停车场񍃠处公共停车场，叠加枢纽内部车位数量，合计可提供超�个停车位，从而有效解决周边“停车难”问题。

此外，枢纽还规划有非机动车�个，分别设置于北区地下一层、BRT平台下方架空层两大非机动车集中停放区。枢纽周边施划�个非机动车临时停车位，安装有非机动车停车区域指示牌，精准引导非机动车规范停放。